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| 港口经济，是在二十多年的改革开放不断深入和进出口贸易不断发展情况下我国沿海区域出现的一种新兴经济模式。目前，我国正兴起了新一轮的港口建设热潮，由此带动了当地及其辐射区域系列产业链的发展，而这种辐射正形成一种“港口集群”效应，在中国，这样的港口群有三个：以深圳广州为代表的华南珠三角港口群、以上海港为代表的华东长三角港口群和以天津大连港为代表的华北环渤海港口群… |
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中国核心港口一览 |
| 地区 |
主要港口 |
主要进出口货物 |
主要进出口地区 |
“友好港口” |
| 华南 |
深圳 |
矿建、化肥、石油天然气、钢铁、粮食 |
美国、香港、欧盟、地中海 |
大连港 |
| 广州 |
五金机械、化肥、粮食、建材、食品 |
美国、加拿大、澳大利亚、欧盟 |
美国巴尔的摩港、洛杉矶港，澳大利亚悉尼港，加拿大温哥华港 |
| 华东 |
上海 |
煤炭、金属矿石、钢铁、矿、石化、杂货 |
美国、日本、韩国、法国、比利时、加拿大、瑞典 |
日本横滨 韩国釜山 美国西雅图 比利时安特卫普 ，法国马赛，瑞典哥德堡，加拿大温哥华 |
| 宁波 |
铁矿、煤炭、原油、液体化工 |
香港、日本、韩国、美西、欧洲、地中海 |
英国费利克斯托港 |
| 华北 |
大连 |
石油、粮食、金属矿石、钢铁、煤炭 |
加拿大、美国、日本、俄罗斯、比利时 |
日本横滨港 美国休斯敦港 加拿大温哥华 俄罗斯符拉迪沃斯托克港 |
| 天津 |
煤炭及制品、钢铁、金属矿石、非金属矿石 |
美国、日本、澳大利亚、意大利 |
日本东京港 澳墨尔本港 美国费城港 荷兰阿姆斯特丹港 |
| 青岛 |
煤炭、石油、矿石、钢材、集装箱 |
美国、日本、德国 |
德国威廉 美国西雅图 日本和歌山下津港、清水港 斯里兰卡科伦坡港 |
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关注港口经济 |
| 我国有18000公里的海岸线和众多的港口，港口经济发展潜力巨大。港口经济作为对内、对外的双向开放型经济，在一国经济的发展中占有至关重要的地位。 |
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中国三大港口群之——华东港口群 |
| 长三角港口群的优势在于其自然、水深等资源优势和江海联运、充足的物流货源保证优势，以及经营机制市场化和内外贸结合优势。上海港重点发展上海至北美、欧洲、地中海、波斯湾、澳洲等地区国际远洋航线及日本、韩国、香港及亚洲周边地区的近洋航线；宁波－舟山港发展欧美等远洋航运和国际中转运输；南京、镇江、张家港、南通四港则为集装箱支线港，开辟江海航线，成为长江中下游货源联系上海航运中心的枢纽；太仓港具一定深水条件，可成为上海国际航运中心的辅港。 |
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中国三大港口群之——华南港口群 |
| 大珠三角港口群的优势在于有世界第一大港香港的龙头港效应，其优势在港口服务业以及口岸服务上，从装卸服务、物料供应、修船服务乃至于和港口经营密切相关的法律服务、金融服务、口岸服务、人才服务等方面，香港都有着无法替代的优势。而原小珠三角港口的优势在于物流条件优越、港口集疏运便利和价格适宜，深圳港、广州港发展分别偏向发展外贸和内贸，也分别作为对香港的延伸；湛江、珠海、中山、虎门、惠州港作为内贸中转港。 |
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中国三大港口群之——华北港口群 |
| 在北方区域性国际航运中心的建设中，形成了以大连、天津、青岛为中心港口，营口、秦皇岛、烟台为辅助性的环渤海港口群，天津港腹地开阔、后方货源最大；青岛港的优势在于山东省正在打造山东半岛制造业基地，以承接日本、韩国产业转移，将山东半岛变成我国北方重要的制造业基地。“这将使青岛拥有一个经济发达、货源充足的腹地”；而大连港的优势在于其货品分类中心和独特的石油储运基地，在中俄石油管道不确定后，这点尤为重要。 |
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港口统计数据 |
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